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Mr.6 2008/03/12
《紐約時報》部落格昨天出現一篇文章「The Web 2.0 Resume」。 大家最近已漸漸將「影音」誤當成Web 2.0，不過他這篇要說的並不是已講到爛的「影音履歷表」，而是確確實實的所謂的「社群媒體履歷表」。也就是說，劉大頭在線上設一個「劉大頭.com」， 裡面放自己的部落格文章，還摘錄自己的Digg過的文、Delicious的文章，還有Twitter碎碎念過的事情。
註:所謂的履歷(resume)不一定是要找工作的，創業簡報也需要附個人履歷，大記者採訪或演講也可能要你附個人履歷。無論是resume、bio、CV，本篇文章皆可適用。
該篇文章有一句話說得讓人蠻驚：「這些年輕人在線上的Web 2.0『作品』，是洗不掉的。」他的意思是說，只 要你的未來老闆跑到Google，搜一下你的「暱稱」，嘩，感謝誠實又強大的Google，馬上可以讓徵才者親近一下你的生活。誰會真的去注意自己每天在 線上的言行，隨地小心？所以「Web 2.0履歷表」會讓人有點不解──這些線上的動作，想遮都來不及了，怎麼還大剌剌放在履歷表？
這些「作品」，真的可以為履歷表加分嗎？這樣的履歷表，真會幫助我們找到工作嗎？
文章淺淺的提到幾個例子，我們來一一參觀一下：
第一位，Chris Penn的Web 2.0履歷：他用Google page簡單的做一個屬於他的頁面，左邊邊欄列舉一大堆他Web 2.0的「作品」。從他的Linkedin個人檔案我看到的不只是他曾經待過的公司與現在的職位，同時竟也看到他已經有500個朋友，而且有42個讚美，兩個數字就證明了這傢伙「人脈廣闊」。另外，他也披露他的StumbleUpon的檔案，裡面有他近期用browser最愛拜訪的所有網站的資料，共有769頁，從右邊的tag cloud更看出這些站大多都是「財務規畫」、「獎學金」。假如有天這傢伙跑來應徵說他以前在搞獎學金與財務規畫的服務，你看到這驚人的769個網站應該不會有任何的懷疑了。
第二位，Bryan Person的Web 2.0履歷：他也是用Google page，而且是抄剛剛那位Chris Penn的。這位將他的部落格大方的告訴徵才者，看他的寫作從2006年四月到現在近兩年都沒有間斷，而且品質頗高。他也透露了他的Facebook個人頁面和他的Twitter頁面（網路上有幾個人敢對徵才者公開他們的twitter頁？），他的twitter有4320則碎碎念，有1032個follower。
第三位，Rohit Bhargava的Web 2.0履歷：這位是奧美廣告公關的資深副總裁，他的履歷是附在部落格上面的「關於我」，但有趣的是在履歷的下方的非常明顯處，他嵌了一個Delicious的標籤雲，顯然是想用這東西來加強他的bio。裡面最常被收入的是Marketing、PR，還有CORE2DUO，另外還有Second Life。可以一瞥他的專業與興趣。
當然，如果你敏感的話，以上幾位其實都不是真正在找工作的。但真正在找工作的年輕人，反而也沒時間沒心情去把自己的履歷弄成這樣。但這幾位其實都大有來頭，第一位是大學生的職涯訓練師，第二位是Monster人力銀行的駐站專家，第三位也是奧美的公關大王。我們知道的是，他們正在大力的思考，怎麼把已經google得到的「漏洞」，化為年輕人的資產。我直接想的是，假如大家在這邊「以為」你就只有這些，那看完這麼多東西，也不會再去google看看你是不是還有另一個行為乖誕的論壇還是什麼的。
這邊也有一個網路機會。假如有天人人都自己有自己的.com，（不一定要做成Web 2.0履歷表，或許只是做成像這傢伙的履歷表這樣） 那，企業ＨＲ在讀履歷表時會比較辛苦，得從一個地方（可能是人力銀行）搜尋履歷表，然後點進你的「劉大頭.com」。這時候，「劉大頭.com」裡面假如 有個區塊可以設定「其他履歷表」呢？這個區塊自動擺「競爭者」的履歷表，但也在其他競爭者那邊擺劉大頭的超連結，互相交換，一起增加曝光率，讓企業的ＨＲ 一次就可以點點點，看一大堆「Web 2.0履歷表」，大家各憑本事。當然，這區塊或許也可設計成「讓劉大頭貼上他所推薦的他人履歷表」，可能是朋友的，可能是另一個與他互補的，成交後劉大頭 說不定可以從分一點點微薄的酬勞（美國有的科技公司的「介紹成交價」高達5000美元）。說不定，這個區塊還可以來做「團體徵才」，劉大頭與他的 partner，一起介紹進入這間公司，公司一次挖整個團隊，不必team building，馬上進入即戰力。
我們可以看到，這種履歷表，都是「先搶先贏」，先做的就先享受。讚的是，Chris Penn還鼓勵所有人可以抄他的。如果你自認在線上還蠻雞婆、蠻愛發言、蠻活躍的，那，今天就用Google pages，起頭一個簡單的「Web 2.0履歷」，以備不時之需！
本文已獲得原作者授權轉載，原文連結於此。
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全球近200國的官員與科學家31日起將在曼谷集會五天，就擬定京都議定書到期後的新方案，首次展開協商，希望按峇里島路線圖，在2009年底前敲定新方案的具體內容。 去年約190國代表簽署峇里島路線圖，約定要在兩年內協商出因應氣候變遷的新方案。京都議定書要求締約國必須在2012年前把溫室氣體排放量，降到比1990年的平均水準低5%，而富裕國家僅37國接受相關規範。 聯合國氣候專家希望，新的合約能約束所有國家，但富國與開發中國家對如何分攤減排意見分歧。 曼谷會議的主要目的是擬定未來協商的時間表，以便趕上明年底在哥本哈根舉辦的聯合國氣候變遷會議。聯合國氣候變化綱要公約秘書長狄波爾（Yvo de Boer）說：「我們的挑戰在於設計一個未來的合約，能夠明顯加強改變的行動，在未來十至15年間成功阻止全球排放繼續增加，並在2050年以前達到減少 排放總量。」 雖然協商很可能困難重重，但去年聯合國發表一連串的氣候變遷報告已明白指出，減少溫室氣體的排放已非常迫切。 其中一份報告說，石化燃料是氣候改變的禍首，如果各國不設法積極減排，氣候暖化將導致更多旱災、水災、海上風浪與暴風雨。 要擬定新的氣候變遷協議必須克服兩大困難，一是中國與印度等新興大國不希望減排衝擊到工業化的進程；二是美國，2001年拒絕簽署京都議定書的布希總裁，今年11月即將卸任，美國也是全球唯一沒有簽署京都議定書的富國。 開發中國家希望，富國能加速轉移相關科技，並資助窮國取得這些技術。 歐盟提議，以1990年的排放量為基準，工業化國家在2020年以前將排放量減少25%至40%。不過美國向來反對強制設定減排目標的做法。日本這次提出 的方案比較和緩。日本建議，以2005年為基準，並按照各產業設定上限。按照日本的提案，全球鋼鐵或水泥產業將設定國際規範，以達到產業的減排目標。 批評者則說，按部門設定上限將嘉惠擁有先進科技的富國的產業，窮國則反受其害。 歐盟主張國家應率先減排，但美國認為這樣會傷害美國經濟，除非中印等國也一體加入。 美國談判代表華森（Harlan Watson）說：「主要的憂慮是所謂的漏洞問題，如果你加入減排，而你又有能源密集產業，他們可能會想移到其他國家，來逃避這項負擔。」 |
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英國航空公司（BA）耗資43億英鎊（85億美元）在倫敦希斯洛機場打造的第五航站，27日正式啟用，但啟用迄今已有逾1.5萬件行李「迷航」，英航被迫取消將近250個航班，且混亂局面還會延續一陣子。 希斯洛機場是全世界最繁忙的國際機場，處理北美和歐洲間將近一半的乘客運輸，聯繫倫敦和全世界各地，是英航的搖錢樹。 但希斯洛也是全球最惡名昭彰的國際機場，班機延誤最嚴重、遺失的行李最多。旅客通過安全檢查得大排長龍、航站人員粗魯無禮以及破爛的機場設施都讓乘客大喊吃不消，也使希斯洛機場的物主英航成為眾人笑柄。 英航29日表示，正努力讓1.5萬件的行李和主人「重逢」，但英國廣播公司 (BBC)引述匿名消息人士的話報導，真實的數字可能多達2萬件，而且需要好幾周才能料理清楚。 英航表示，31日從第五航站出發的約13%短程與歐洲航班將遭取消，4月1日取消的航班也差不多是這個數字。 英航29日取消66個航班，30日也停飛37個班次，總計自27日啟用以來，因為電腦當機導致行李處理作業大亂而取消的班機，已將近250個航班。 希斯洛機場因運量龐大，設施又嫌不足，長期來一直飽受批評，英航原本期待砸大錢興建的新航站能紓解壅塞的情況，不料竟演變成一場公關災難，並可能帶來重大的財務麻煩。 國際媒體三天來都爭相刊出航站堆積如山的迷航行李照片，很多旅客上飛機後，行李並未跟著登機；有的則在下飛機後，找不到行李，並因苦等不著，氣得先行離去。 英航最後索性禁止BBC與其他電視台攝影，以免製造更多尷尬局面。 此外，重金打造的第五航站也無法解決希斯洛跑道不足的問題，目前希斯洛只有兩條跑道，跑道容量接近飽和。 英國政府認為，英國將來若想保有樞紐機場的龍頭地位，一定要興建第三條跑道，雖然航空業歡迎這項提議，但當地居民和環保人士都很反彈。十年前香港關閉啟德機場後，希斯洛便成為對鄰近住戶傷害最大的機場。 |
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